نحوه نخ و استفاده از بند ضامن دار

نخ زدن و استفاده صحیح از تسمه جغجغه پس از دانستن مراحل کمتر از دو دقیقه طول می کشد. تار را از طریق شکاف سنبه از زیر وارد کنید، آن را با دست بکشید، سپس دسته جغجغه را پمپ کنید تا بار بدون هیچ حرکتی محکم شود. اگر به اشتباه انجام شود، بند در حین حمل و نقل شل می شود یا نیروی کافی برای آسیب رساندن به محموله ایجاد می کند. این راهنما در تمام مراحل - از شناسایی اجزای بند گرفته تا آزاد کردن ایمن مکانیسم - انجام می‌شود تا بتوانید هر باری را با اطمینان ایمن کنید.

قسمت هایی از ضامن دار بسته می شود که ابتدا باید آنها را بشناسید

قبل از اینکه هر چیزی را بنویسید، نام بردن از آنچه به آن نگاه می کنید کمک می کند. یک استاندارد ضامن دار کردن دارای پنج جزء اصلی است:

• بدنه جغجغه ای: قاب فلزی که پنجه، اهرم رهاسازی و سنبه (قرقره چرخان) را در خود جای داده است. این قلب مکانیکی بند است.
• سنبه: محور شکاف دار داخل بدنه جغجغه دار. رزوه های تار از طریق شکاف سنبه می گذرد تا هنگام پمپاژ دسته، کشش ایجاد کند.
• دسته جغجغه: اهرم بلندی که بالا و پایین پمپ می کنید. هر ضربه سنبه را می‌چرخاند و باعث شل شدن تار و افزایش کشش روی بار می‌شود.
• اهرم رهاسازی (یا رهاسازی پنجه): زبانه یا اهرم مسطح - معمولاً در پشت یا کنار بدنه جغجغه قرار دارد - که پنجه را جدا می کند تا بند آزاد شود.
• تار و پود و قلاب: نوار پلی استر بار واقعی را حمل می کند. قلاب‌ها (قلاب J، قلاب صاف یا قلاب محکم) در هر انتهای بند به نقاط لنگر خودرو یا تریلر متصل می‌شوند.

دانستن این نام ها مهم است زیرا خطاهای نخ تقریباً همیشه در سنبه رخ می دهد. فهمیدن اینکه شیار به کدام جهت است و تار از کدام سمت تغذیه می کند، رایج ترین اشتباه راه اندازی را حذف می کند.

چگونه یک بند ضامن دار را مرحله به مرحله نخ بکشیم

در هنگام استفاده از بند جغجغه، رزوه کشی به درستی مهم ترین مهارت است. بند نادرست رزوه کشش را تحت بار نگه نمی دارد و ممکن است در حین حمل و نقل کاملاً آزاد شود.

مرحله 1 - Ratchet را به طور کامل باز کنید

اهرم رهاسازی را بکشید و بدنه جغجغه را صاف باز کنید. شکاف سنبه اکنون باید قابل رویت و تراز افقی باشد و به راحتی می توان تار را از آن عبور داد. اگر جغجغه به طور کامل باز نباشد، شکاف تا حدی مسدود شده و رزوه کشی مشکل می شود.

مرحله 2 - تار را از طریق سنبه تغذیه کنید

انتهای آزاد تار (انتهای بدون قلاب یا انتهای دم کوتاه تر) را بگیرید و آن را وارد کنید از طریق شکاف سنبه از زیر به سمت بالا . 10 تا 15 سانتی متر از تار را بکشید تا نقطه چسبندگی خوبی داشته باشد. تار باید صاف باشد - اگر در این مرحله پیچ خورده است، قبل از ادامه آن را بردارید و صاف کنید. بند پیچ ​​خورده قدرت شکستگی موثر را کاهش می دهد و باعث سایش ناهموار می شود.

مرحله 3 - هر دو قلاب را به نقاط لنگر وصل کنید

قلاب انتهای ثابت (قلاب سمت بدنه جغجغه‌دار) را به اولین نقطه لنگر وصل کنید. قلاب انتهای آزاد را به نقطه لنگر دوم وصل کنید. هر دو قلاب باید کاملاً در جای خود قرار گیرند - دروازه یا نگهدارنده قلاب باید بسته باشد و قلاب نباید بتواند تحت بار لنگر را عقب بکشد. فقط از نقاط لنگر رتبه‌بندی شده استفاده کنید: حلقه‌های D تریلر، اتصالات E-track یا حلقه‌های اتصال خودرو که مطابق با حد بار کاری (WLL) تسمه شما هستند.

مرحله 4 - Slack را با دست بردارید

قبل از پمپ کردن جغجغه، تاربندی انتهای آزاد را با دست بکشید تا تا حد امکان شلی آن برطرف شود. هر چه شلی کمتری وارد سیستم جغجغه شود، ضربات پمپاژ کمتری مورد نیاز است و کشش به طور یکنواخت در سراسر بار توزیع می شود. رد شدن از این مرحله آسان است و به راحتی می توان پشیمان شد - مقدار زیادی سستی باقیمانده رسیدن به تنش کافی را دشوارتر می کند.

مرحله 5 - دسته جغجغه را پمپ کنید

بدنه جغجغه را ببندید و دسته را با ضربات محکم و یکنواخت پمپ کنید. هر حرکت کامل سنبه را تقریباً 15 تا 20 درجه می چرخاند و طول متناظر بافته ای را به خود اختصاص می دهد. پمپاژ را تا زمانی ادامه دهید که بافته شده محکم شود و محموله با فشار دادن با دست حرکت محسوسی نشان ندهد. برای بیشتر کاربردهای عمومی بار، بسته به میزان شلی که در مرحله 4 برداشته شده است، به 8 تا 15 بار پمپاژ نیاز دارد.

مرحله 6 - جغجغه را ببندید و قفل کنید

دسته جغجغه را تا انتها فشار دهید تا روی بدنه جغجغه صاف کلیک کند. این کار پنجه را در جای خود قفل می کند و مانع از برگشت سنبه تحت بار می شود. دم بافته‌ای اضافی را از قسمت‌های متحرک یا سطح جاده دور کنید - تارهای شل که با لاستیک‌ها یا جاده تماس پیدا می‌کنند یک خطر ایمنی است.

چگونه یک بند ضامن دار را با خیال راحت آزاد کنیم

رها کردن تسمه جغجغه ای تحت کشش زیاد به دنباله خاصی نیاز دارد. تلاش برای فشار دادن اهرم آزادسازی در حالی که بند در حداکثر کشش قرار دارد، می‌تواند باعث شود که دسته به‌طور ناگهانی به عقب برگردد - یکی از دلایل رایج آسیب‌های دست و مچ.

1. دسته جغجغه را کمی بلند کنید تا ریز کشش از روی پنجه برداشته شود.
2. در حالی که دستگیره را کمی بالا نگه داشته اید، اهرم رها کردن را فشار داده یا بکشید تا کاملاً باز شود. باز شدن پنجه را احساس خواهید کرد.
3. دسته را به آرامی پایین بیاورید - اکنون آزادانه در هر دو جهت می چرخد. اجازه دهید سنبه به تدریج باز شود. اجازه ندهید که دسته آزادانه تحت کشش زیاد باز شود.
4. هنگامی که بند شل شد، بافته را از شکاف سنبه بیرون بکشید و هر دو قلاب را از نقاط لنگر باز کنید.

اگر اهرم رها سفت شد یا حرکت نمی کند، آن را مجبور نکنید. یک اهرم سفت معمولاً نشان می دهد که پنجه تحت بار است. قبل از تلاش مجدد برای رها کردن، با کمی بلند کردن دسته، تنش را کاهش دهید. هرگز بند ضامن دار کش دار را نبرید - آزاد شدن ناگهانی انرژی می تواند باعث آسیب جدی شود.

انتخاب ضامن دار مناسب برای کار

تکنیک رزوه کشی تنها زمانی اهمیت دارد که خود تسمه برای بار درجه بندی شده باشد. انتخاب اندازه صحیح تسمه قبل از نخ کشیدن، یک مرحله ایمنی حیاتی است که اغلب نادیده گرفته می شود.

محدودیت بار کاری (WLL) و مقاومت شکست

هر ضامن دار کردن دارای دو درجه بندی است: حد بار کاری (WLL) و قدرت شکست. WLL حداکثر نیرویی است که بند برای تحمل آن در استفاده منظم طراحی شده است - معمولاً یک سوم مقاومت شکست. هرگز بند را تنها بر اساس Break Strength انتخاب نکنید ; WLL حد عملیاتی است. برای بار 500 کیلوگرمی، از تسمه هایی با WLL ترکیبی حداقل 500 کیلوگرم استفاده کنید - یعنی دو بند هر کدام با حداقل وزن 250 کیلوگرم WLL یا یک بند با وزن 500 کیلوگرم WLL.

عرض بند و نوع کاربرد

عرض تار به طور مستقیم ظرفیت بار و مناسب بودن برنامه را تعیین می کند. جدول زیر گزینه های عرض استاندارد و موارد استفاده اولیه آنها را خلاصه می کند:

تطبیق نوع قلاب

انتخاب قلاب باید با سخت افزار لنگر هم در بار و هم در انتهای خودرو مطابقت داشته باشد. سه نوع رایج قلاب در ضامن دار کردنs عبارتند از:

• جی هوک: همه کاره ترین گزینه همه منظوره. به حلقه‌های D تریلر، شکاف‌های جیب پایه و حلقه‌های جوش می‌خورد.
• قلاب تخت: به طور خاص برای سیستم های ریلی مسیر الکترونیکی طراحی شده است. پروفیل تخت، شیار E-track را درگیر می کند و یک نقطه اتصال ایمن و کم مشخصات را برای کنترل بار بدنه ون فراهم می کند.
• S-hook: گزینه اتصال سریع برای ریل ها و حلقه های لنگر باز. ایمنی کمتر از قلاب J تحت بارهای جانبی. بهترین گزینه برای برنامه های سبک تر که در آن نیاز به تغییر سریع بند است.

چند بند ضامن دار نیاز دارید؟

استفاده از یک تسمه در صورت نیاز به چهار بند یکی از رایج ترین خطاهای ایمن سازی محموله است. تعداد تسمه های مورد نیاز به وزن محموله، ابعاد محموله و مقررات حمل و نقل قابل اجرا در حوزه قضایی شما بستگی دارد.

یک قانون کلی عملی: برای هر محموله‌ای که تمام عرض عرشه تریلر را اشغال می‌کند از حداقل چهار ضامن دار استفاده کنید. با قرار دادن دو تسمه در قسمت جلوی بار و دو تسمه در عقب. برای اقلام فردی مانند موتورسیکلت ها یا تجهیزات کوچک، دو بند که به صورت مورب قرار گرفته اند (یکی از جلو-چپ به عقب-راست، یکی از جلو-راست به عقب-چپ) یک الگوی مهار پایدار و ضد چرخش ایجاد می کند که از حرکت جلویی و جانبی جلوگیری می کند.

در آمریکای شمالی، مقررات FMCSA (49 CFR قسمت 393) ایجاب می‌کند که مجموع WLL همه دستگاه‌های اتصال باید حداقل نصف وزن محموله باشد. برای بار 2000 کیلوگرمی، WLL ترکیبی همه تسمه های مورد استفاده باید حداقل 1000 کیلوگرم باشد. برآوردن این حداقل با دو تسمه 2 اینچی با وزن 500 کیلوگرم WLL از نظر فنی مطابقت دارد - اما اکثر اپراتورهای حرفه ای از نسبت 1:1 (WLL کل برابر با وزن بار) به عنوان حاشیه ایمنی عملی استفاده می کنند.

محافظت از محموله و تار و پود در حین استفاده

تسمه‌های ضامن دار در صورت استفاده بدون اقدامات حفاظتی مناسب، می‌توانند هم به محموله‌ای که محکم می‌کنند و هم به خود آسیب برساند. لبه های محموله تیز الیاف بافته را برش می دهند. پیش کشش زیاد روی سطوح نرم (مخزن موتور سیکلت، مبلمان، پانل های رنگ شده) می تواند آثار فشار یا فرورفتگی بر جای بگذارد.

از محافظ های گوشه در لبه های تیز استفاده کنید

محافظ گوشه های پلاستیکی یا لاستیکی را در هر نقطه ای که تار روی لبه سخت خم می شود قرار دهید. تسمه بافته ای که روی یک گوشه فولادی محافظت نشده در 45 درجه تحت کشش 500 کیلوگرم قرار می گیرد، در معرض ساییدگی موضعی قابل توجهی است. محافظ‌های گوشه، این تماس را در شعاع بزرگ‌تری توزیع می‌کنند و تمرکز تنش را کاهش می‌دهند و از آسیب تار و آسیب سطح محموله جلوگیری می‌کنند.

از سفت شدن بیش از حد در محموله های نرم یا توخالی خودداری کنید

تسمه های جغجغه ای قادر به ایجاد نیروهای گیره بسیار بالایی هستند - برای تغییر شکل بسته بندی نرم، له کردن ظروف توخالی یا قاب های ساختاری بر روی وسایل نقلیه کافی است. برای محموله های شکننده یا قابل تغییر شکل، آن را تا زمانی که بار بی حرکت باشد، سفت کنید، نه تا زمانی که تار در حداکثر کشش قرار گیرد. یک آزمایش میدانی خوب: پس از سفت شدن، محموله را با دست فشار دهید. اگر حرکت نکند، بند به اندازه کافی کشیده می شود. کشش اضافی فراتر از آن نقطه هیچ مزیت ایمنی را ایجاد نمی کند و خطر آسیب محموله را به همراه دارد.

بعد از 30 دقیقه اول سفر، تنش را بررسی کنید

تسمه های جغجغه معمولاً پس از اولین دوره سفر مقدار کمی از پیش کشش را از دست می دهند، زیرا تار در زیر بار قرار می گیرد و محموله به موقعیت استراحت نهایی خود می رود. پس از 30 دقیقه یا 50 کیلومتر اول بارگیری جدید، کشش تسمه را متوقف کرده و بررسی کنید و هر تسمه ای را که شلی قابل مشاهده را نشان می دهد دوباره سفت کنید. برای حمل و نقل در مسافت های طولانی، در هر توقف یا استراحت سوخت، کشش را دوباره بررسی کنید.

تسمه های ضامن دار را برای حفظ عمر مفید آنها ذخیره کنید

یک ضامن ضامن دار که به درستی ذخیره شود عملکرد قابل اعتمادی را برای چندین سال استفاده منظم ارائه می دهد. ذخیره سازی نامناسب در کنار قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش و آسیب فیزیکی یکی از دلایل اصلی تخریب زودرس بند است.

• دور از نور UV نگهداری شود: تارهای پلی استر تحت قرار گرفتن مداوم در معرض نور خورشید به طور قابل اندازه گیری تخریب می شوند. تسمه ها را در کیسه، جعبه یا محفظه دربسته در صورت عدم استفاده نگه دارید. آنها را در یک تخت باز کامیون بین کارها رها نکنید.
• تسمه ها را خشک نگه دارید: در حالی که پلی استر رطوبت بسیار کمی را در مقایسه با نایلون جذب می کند، نگهداری طولانی مدت مرطوب باعث رشد کپک در سطح بافته و خوردگی در سخت افزار جغجغه می شود. اگر تسمه ها در شرایط مرطوب استفاده شده اند، اجازه دهید قبل از نگهداری در هوا خشک شوند.
• بافته شدن سیم پیچ بدون پیچ خوردگی: قبل از ذخیره سازی، بافته را رول یا آزادانه تا کنید. پیچ خوردگی تند و مکرر در همان نقطه باعث ایجاد تغییر شکل دائمی فیبر می شود که به مرور زمان بند را در آن مکان ضعیف می کند.
• مکانیزم جغجغه را سالیانه روغن کاری کنید: استفاده سبک از اسپری سیلیکون یا روان کننده خشک PTFE بر روی پنجه جغجغه، فنر و محور سنبه باعث می شود که مکانیسم به خوبی کار کند و از خوردگی جلوگیری می کند. از روان کننده های مبتنی بر روغن که می توانند شن جذب کنند و مکانیسم را مسدود کنند، خودداری کنید.
• قبل از ذخیره سازی و همچنین قبل از استفاده بررسی کنید: بهترین زمان برای مشاهده آسیب بلافاصله پس از استفاده است، زمانی که علت هر آسیبی تازه در حافظه است. قبل از استفاده بعدی، هر بند را که نشان دهنده سایش است، برای بررسی دقیق تر علامت بزنید.

سوالات متداول در مورد نخ و استفاده از تسمه ضامن دار

بافینگ در کدام جهت از سنبه عبور می کند؟

تار را از طریق شکاف سنبه از زیر به سمت بالا وارد کنید. هنگامی که دسته جغجغه پمپ می شود، سنبه می چرخد ​​تا تار را روی قرقره بپیچد و کشش را افزایش دهد. تغذیه از بالا به پایین باعث باز شدن سنبه به جای سفت شدن هنگام پمپاژ دستگیره می شود.

آیا می توانم از تسمه جغجغه ای بدون رزوه ای که در سنبه رزوه شده است استفاده کنم؟

نه. تار و پود باید از طریق شکاف سنبه عبور داده شود تا کشش ایجاد شود. بدون رزوه، مکانیزم ضامن دار چیزی برای پیچیدن ندارد و تسمه نیروی نگهدارنده بار را ایجاد نمی کند. قلاب ها به تنهایی نمی توانند بار را ایمن نگه دارند.

بند جغجغه را چقدر باید محکم کنم؟

سفت کنید تا زمانی که محموله با دست محکم فشار داده شود کاملاً بی حرکت شود. تار و پود باید محکم باشد و بین قلاب و بدنه جغجغه‌دار افتادگی قابل مشاهده نباشد. از سفت شدن با حداکثر نیرو بر روی محموله های نرم یا قابل تغییر شکل خودداری کنید - زمانی که بار بی حرکت است، توقف کنید، نه زمانی که تسمه به همان اندازه محکم است.

چرا بند ضامن دار من در حین حمل و نقل لیز می خورد و کشش را از دست می دهد؟

شایع‌ترین علت بسته شدن ناقص جغجغه است - دسته تا زمانی که پنجه کاملاً درگیر نشده باشد، صاف فشار داده نمی‌شود. دومین علت شایع، رزوه‌ای ناکافی از شکاف سنبه است، بنابراین تار در زیر بار آزاد می‌شود. بررسی کنید که حداقل 10 سانتی‌متر تار از شکاف سنبه امتداد داشته باشد و اطمینان حاصل کنید که دسته در هنگام بسته شدن صاف کلیک می‌کند.

آیا استفاده مجدد از بند ضامن دار پس از حداکثر کشش بی خطر است؟

تسمه های مورد استفاده در WLL رتبه بندی شده خود را می توان به طور کلی مورد استفاده مجدد قرار داد. با این حال، هر تسمه ای که به WLL درجه بندی شده یا فراتر از آن بارگذاری شده باشد، آسیب به تارهای مشهود داشته باشد، یا سابقه بارگیری شوک (بارهای ضربه ناگهانی در حین حمل و نقل) داشته باشد، باید بازنشسته شود. هنگامی که در مورد سابقه خدمات تسمه شک دارید، آن را تعویض کنید - هزینه تسمه جدید بسیار کمتر از هزینه خرابی بار است.