چگونه از بند ضامن دار E Track برای ایمن سازی محموله استفاده کنیم؟

چی E Track Ratchet Tie Downs هستند و چگونه سیستم کار می کند

E مسیر ضامن دار کراوات یک سیستم ایمن محموله‌ای هستند که دو جزء را ترکیب می‌کنند: یک ریل E-Track که به طور دائم بر روی کف تریلر، دیوار یا عرشه نصب می‌شود، و یک تسمه ضامن دار مجهز به اتصال E-fitting استاندارد (همچنین به آن قلاب گیره یا اتصال E-track نیز می‌گویند) که می‌لغزد و در مسیر در هر موقعیتی در طول آن قفل می‌شود. این به کاربر یک نقطه لنگر قابل تنظیم و قابل تنظیم را می دهد تا یک حلقه یا قلاب ثابت - یک مزیت عملیاتی قابل توجه زمانی که تنظیمات بار بین حمل و نقل تغییر می کند.

ریل E-Track نام خود را از نمایه مقطع شکاف های آن گرفته است که شبیه حرف E است. ریل ها معمولاً از آن ساخته می شوند. فولاد گیج 12 یا 14 گیج و در طول های استاندارد 5 فوت، 10 فوت، و 20 فوت هستند. آنها برای بارهای خاص در هر موقعیت اتصال رتبه بندی می شوند، معمولاً 3333 پوند (1512 کیلوگرم) در هر اتصال الکترونیکی هنگامی که ریل به درستی بر روی چارچوب سازه نصب شده است.

مکانیسم ضامن دار مزیت مکانیکی برای کشش تسمه بسیار فراتر از آنچه که کشیدن دست به تنهایی حاصل می شود - به طور معمول فراهم می کند. مزیت مکانیکی 4:1 تا 6:1 بسته به طول دسته و قطر سنبه - یک اپراتور را قادر می‌سازد تا چندین صد کیلوگرم نیروی بازدارنده را بدون نیاز به ابزار اضافی به بار وارد کند.

گام به گام: نحوه تنظیم صحیح اتصالات ضامن دار E Track

راه اندازی نادرست شایع ترین علت جابجایی محموله و خرابی اتصالات در عمل است. پیروی از یک روش ثابت، رایج ترین خطاهای راه اندازی را حذف می کند.

مرحله 1 - تجهیزات خود را انتخاب و بازرسی کنید

قبل از رزوه کشی یک بند، بررسی کنید که همه اجزا در شرایط قابل تعمیر هستند. بررسی کنید مکانیسم جغجغه به طور تمیز درگیر شده و تحت بار دستی لیز نخورد. تار بند را از نظر بریدگی، ساییدگی، تخریب اشعه ماوراء بنفش (که با کاهش شدت رنگ یا گچ شدن سطح مشخص می شود) و آلودگی شیمیایی بررسی کنید. اتصالات الکترونیکی را برای قلاب های خمیده یا ترک خورده که از درگیری کامل با شیار مسیر جلوگیری می کند، بررسی کنید. هر قطعه آسیب دیده باید از سرویس خارج شود.

مرحله 2 - E-Fitting را در مسیر قرار دهید

فیتینگ E را تقریباً کج کنید 45 درجه برای قرار دادن آن در نزدیکترین شکاف مسیر باز، سپس آن را صاف بچرخانید و آن را به موقعیت لنگر مورد نظر بلغزانید. فیتینگ E که به درستی درگیر شده است وقتی به سمت بالا کشیده می شود از مسیر خارج نمی شود - قبل از اینکه کشش را روی بند فشار دهید، آن را آزمایش کنید. نقطه لنگر را طوری قرار دهید که تسمه با زاویه ای بیشتر از آن کار نکند 30 درجه از عمودی در صورت امکان - زوایای تسمه مسطح تر، جزء مهار عمودی را کاهش می دهد و برای دستیابی به کنترل بار معادل، به تسمه های بیشتری نیاز دارد.

مرحله 3 - بند را از طریق جغجغه عبور دهید

جغجغه را با فشار دادن اهرم رها کردن و چرخاندن دسته به حالت کاملا باز باز کنید. انتهای آزاد تسمه را از زیر شکاف سنبه وارد کنید، تا زمانی که مقاومت احساس شود چندین اینچ از تار را بکشید. دسته را تا حدی ببندید تا بدون اعمال کشش روی تار را بگیرید. اطمینان حاصل کنید که تسمه از طریق سنبه صاف است - تارهای پیچ خورده ظرفیت بار کاری را کاهش می دهد و باعث سایش ناهموار می شود.

مرحله 4 - تسمه را در اطراف محموله قرار دهید

انتهای تسمه را از زیر یا اطراف محموله عبور دهید، و اطمینان حاصل کنید که تماس‌های بافته به‌عنوان بخش ساختاری سالمی از بار است - نه یک برآمدگی، لبه تیز یا جزء شکننده. برای بارهای بدون نقاط لنگر طبیعی، از میله‌های بار، میله‌های بار، یا محافظ‌های لبه بین تسمه و سطح بار برای توزیع نیروی تماس و جلوگیری از آسیب ساییدگی تسمه استفاده کنید.

مرحله 5 - اعمال تنش و قفل

دسته جغجغه را با حرکات کامل پمپ کنید تا شل شود و به تدریج کشش اعمال شود. این کار را تا زمانی ادامه دهید که بند سفت شود و محموله هنگام فشار دادن به سمت جانبی حرکت نکند. بند باید داشته باشد بدون افتادگی یا شلی قابل مشاهده است بین ضامن دار و نقطه تماس محموله پس از کشش کار، مطمئن شوید که پنجه به طور کامل در دندانه های جغجغه ای درگیر شده است. تارهای اضافی تسمه را تا کنید و با بند نگهدارنده یکپارچه یا باند لاستیکی محکم کنید تا از لرزش جاده که تخریب تار را تسریع می کند، جلوگیری کنید.

مرحله 6 - بررسی نهایی قبل از حرکت

پس از تکمیل تمام اتصالات، سعی کنید محموله را با دست در جهت های جلو، عقب و جانبی حرکت دهید. هر حرکت محسوسی نشان‌دهنده ناکافی بودن نیروی اتصال یا تعداد ناکافی تسمه برای وزن محموله است. در صورت نیاز مجدداً کشش دهید یا نقاط اتصال اضافی اضافه کنید. بعد از اولین بار تنش را دوباره بررسی کنید 50 مایل (80 کیلومتر) سفر - تار بند تحت ارتعاش ته نشین می شود و کشش اولیه معمولاً کاهش می یابد 10 تا 20 درصد در این دوره سکونت

محاسبه تعداد اتصالات مورد نیاز

تعداد E مسیر ضامن دار کراوات مورد نیاز برای یک بار مشخص دلخواه نیست - فیزیک و در حمل و نقل تجاری توسط مقررات کنترل می شود. اکثر استانداردهای ایمن سازی محموله (از جمله 49 CFR قسمت 393 در ایالات متحده و EN 12195 در اروپا) مقدار بسته را بر اساس وزن محموله نسبت به محدودیت بار کاری مجموع سیستم مهار تعیین می کنند.

اینها حداقل های نظارتی هستند. در عمل، افزودن یک تسمه اضافی فراتر از حداقل یک حاشیه ایمنی به طور گسترده توصیه می شود - به ویژه برای بارهایی با مراکز ثقل بالا، اشکال نامنظم، یا قرار گرفتن در معرض ارتعاش قابل توجه در طول حمل و نقل.

E Track Ratchet Tie Downs برای استفاده از تریلر محصور

یک تریلر محصور ملاحظات خاصی را برای ایمن سازی محموله ارائه می دهد که با کاربردهای تخت مسطح متفاوت است. E مسیر ضامن دار کراوات for enclosed trailer use باید در هندسه داخلی تریلر کار کند، جایی که ریل های E-Track عمودی دیواری مکمل یا جایگزین مسیر کف برای ایمن سازی بارها در برابر حرکت جانبی و واژگونی هستند.

مسیر کف در مقابل مسیر دیوار در تریلرهای بسته

بیشتر تریلرهای محصور از ترکیبی از E-Track (که به صورت طولی در طول تریلر حرکت می کند) برای مهار جلو و عقب، و E-track دیواری (که به صورت افقی در یک یا دو ارتفاع حرکت می کند) برای مهار جانبی و کنترل انباشته بار استفاده می کنند. مسیر دیواری مخصوصاً هنگام ایمن سازی بارهای بلند یا سنگین که خطر واژگونی بالایی دارند در سناریوهای مانور فرار یا پیچیدن بسیار ارزشمند است.

برای یک تریلر بار محصور استاندارد، یک نصب معمولی استفاده می شود دو ریل طولی کف در حال اجرا تمام طول تریلر، به علاوه ریل دیواری افقی در ارتفاع 24 اینچ و 48 اینچ در هر دو دیواره جانبی این پیکربندی اکثر هندسه های ایمن محموله را بدون نیاز به سخت افزار اضافی فراتر از شبکه E-track نصب شده پوشش می دهد.

مسیریابی تسمه در تریلرهای محصور

در یک فضای بسته، تسمه ها معمولاً در یکی از سه پیکربندی قرار می گیرند:

• بیش از حد: حلقه های تسمه روی محموله از مسیر کف از یک طرف به مسیر کف از طرف دیگر. نیروی فشرده سازی رو به پایین و مهار خوب جلو/عقب را فراهم می کند. بهترین برای بارهای پالت شده یا نواری.
• لنگر دیوار جانبی: بند به صورت افقی از مسیر دیوار تا سمت محموله اجرا می شود. حرکت جانبی و نوک را کنترل می کند. برای بارهای بلندتر از تقریباً ضروری است 48 اینچ که تاپ سنگین هستند
• مورب: تسمه با زاویه ای از یک نقطه لنگر کف در پشت بار تا یک نقطه لنگر دیوار به جلو اجرا می شود. هم مهار جلو و هم کنترل جانبی را در یک تسمه فراهم می‌کند - برای بارهایی که در آن جهت‌های مهار چندگانه با تعداد تسمه محدود مورد نیاز است، کارآمد است.

تسمه‌های ضامن دار مخصوص حمل بار: انتخاب مشخصات مناسب

تسمه های ضامن دار مسیر E سنگین برای بار یک محصول واحد نیستند - این دسته شامل طیف وسیعی از عرض تسمه، استحکام شکستگی، و مواد بافته شده مناسب برای انواع محموله و وزن بار است. انتخاب مشخصات صحیح برای برنامه شما به اندازه استفاده صحیح از تسمه ها مهم است.

عرض تسمه و محدودیت بار کاری

عرض تسمه عامل اصلی تعیین کننده WLL و استحکام شکست در اتصالات بافته پلی استر است:

• تسمه های 1 اینچی (25 میلی متر): به طور معمول رتبه بندی می شود 500–833 پوند WLL . مناسب برای موتور سیکلت، تجهیزات کوچک و بارهای زیر 1000 پوند. رایج در کاربردهای تجاری مصرف کننده و سبک.
• تسمه های 2 اینچی (50 میلی متر): به طور معمول رتبه بندی می شود 1667–3333 پوند WLL . استاندارد کنترل محموله های تجاری در اکثر برنامه های کاربردی تریلر و تخت مسطح. اکثر محدوده وزن بار را پوشش می دهد.
• تسمه های 3 اینچی (75 میلی متر): رتبه در 3333–5000 پوند WLL . برای تجهیزات سنگین، بارهای ساختمانی و وسایل نقلیه که در آن تسمه های 2 اینچی به تعداد غیرعملی زیادی نقاط اتصال نیاز دارند استفاده می شود.
• تسمه های 4 اینچی (100 میلی متر): رتبه در 5400 پوند WLL . کاربردهای تخصصی حمل و نقل سنگین - بارهای بزرگ، ماشین آلات صنعتی و حمل و نقل تجهیزات کشاورزی.

جنس تار: پلی استر در مقابل نایلون

پلی استر مواد بافته استاندارد برای کاربردهای بسته بندی محموله است. کمترین کشش تحت بار را دارد (معمولا 1-3٪ کشیدگی در WLL مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار عالی است و آب را جذب نمی کند - استحکام نامی خود را در هنگام مرطوب حفظ می کند. در مقابل، نایلون به طور قابل توجهی تحت بار کشش بیشتری دارد ( ازدیاد طول 8 تا 12 درصد در WLL ) که آن را برای کنترل بار نامناسب می کند، جایی که حفظ یک مهار محکم و پایدار حیاتی است. ویژگی‌های کششی نایلون آن را برای کاربردهای یدک‌کشی مناسب می‌کند، نه برای اتصال محموله‌ها.

بازرسی، ذخیره سازی، و جایگزینی اتصالات ضامن دار E Track

تسمه های بند از تجهیزات حیاتی ایمنی هستند. بر خلاف اکثر سخت افزارهای محموله، تار به طور نامرئی تخریب می شود - آسیب اشعه ماوراء بنفش، قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی و خستگی الیاف داخلی، قدرت شکستگی را بدون ایجاد تغییرات خارجی آشکار تا زمانی که خرابی قریب الوقوع است کاهش می دهد.

چک لیست بازرسی قبل از استفاده

1. تارها را از نظر بریدگی، سوراخ، آسیب ساییدگی یا شکستگی دوخت در هر نقطه از طول بند بررسی کنید.
2. به دنبال تغییر رنگ، سفتی یا بافت سطح پودری باشید که نشان دهنده تخریب UV یا آلودگی شیمیایی است.
3. مکانیسم جغجغه را بررسی کنید - پنجه باید محکم روی هر دندان بدون پرش کلیک کند. اهرم آزادسازی باید به طور مستقل به حالت قفل بازگردد.
4. اتصال E-را از نظر هندسه خمیده قلاب، ترک یا خوردگی که از نشستن کامل در شیار مسیر جلوگیری می کند، بررسی کنید.
5. بررسی کنید که برچسب WLL هنوز خوانا باشد - تسمه‌های دارای علامت‌های WLL ناخوانا یا گم شده باید از سرویس حذف شوند زیرا ظرفیت نامی آنها تأیید نمی‌شود.

بهترین روش های ذخیره سازی

• تسمه ها را به صورت حلقه شده یا رول شده در مکانی خشک و دور از نور مستقیم خورشید نگهداری کنید. قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش در طول ذخیره سازی، تارهای پلی استر را حتی بدون بار تخریب می کند.
• از اسید باتری، حلال‌ها و سوخت دور نگه دارید – آلودگی شیمیایی یکی از سریع‌ترین علل از دست دادن استحکام تار است و تا زمان خرابی از نظر بصری قابل تشخیص نیست.
• برای جلوگیری از خوردگی پنجه و تشنج مکانیسم، پس از قرار گرفتن در معرض طولانی مدت مرطوب، یک روغن نافذ سبک را روی مکانیسم های جغجغه ای اعمال کنید.

درباره Ningbo Easy Lifting Auto Accessories Co., Ltd.

سوالات متداول